CREDOR是SEIKO于1974年创立的高端品牌，它和GRAND SEIKO走的是比较技术导向、强调精准度的风格不同，CREDOR注重的是手表的高级感、（装饰工艺）华丽感，而且CREDOR相对来说是比较针对日本国内市场而生的品牌，因此全球表迷提到这个品牌往往会有一种隔着层纱的神祕感。不过CREDOR并非那么锁国式的牌子，他们对于和不同品牌或不同国家的人才也是抱持着开放态度，也因此Gérald Genta才会在1970年代帮他们创作出Locomotive。
Locomotive是一个法文单字，意指交通工具，但同时也有“驱动力”之意，当年Gérald Genta设计的手表造型让人想起皇家橡树，因为它的六角形表圈上也有外露螺丝，表壳是用不锈钢制成，表径35mm显然是当时的适中尺寸，不过Locomotive那时候搭载的还是石英机芯，所以手表的表壳厚度也相对轻薄。
2024年回归的Locomotive GCCR999奠基于1979年的原版，不过CREDOR还是有针对手表内外做出了符合现代的调整，例如手表外部改用钛金属制成，然后表径也加大至38.8mm，包括内部也换上机械机芯，因此手表乍看虽然和原版很像，可是它由内而外，都有经过一番改造，朝向更精致也更具工艺赏玩性的方向演进。
GCCR999的外型还是保有六角形表圈，同时品牌在此设置的6颗螺丝已经不单纯只是用来装饰，而是为了将表圈牢牢固定在表壳上。这款表的表冠设置在4点方向也和原版如出一辙，再来CREDOR也精心在表壳、炼带施加拉丝和抛光处理，以强化整体的光泽层次感。有点令人意外的是品牌并没有乘着换上机械机芯之际而把表背改为透明底盖，而是依旧用实底盖设计，确保手表的100米防水性能更为真材实料。
换上机械机芯后，GCCR999整体厚度8.9mm还是挺薄的，延续Locomotive当年让人肯定的佩戴舒适度。CREDOR也比照原版的设计，采用钛金属制作手表炼带，并且球重现当年的设计经随，包括六角形中间炼节就是一个亮点，这种独特的炼带造型与表壳靠着单一表耳连接，品牌进一步将炼带改成穿脱更方便的三折式表扣。
至于面盘部分，CREDOR参考了原版的样式后借由3D渲染技术重新设计，品牌为此开发出一种特殊的制程，确保面盘上超过1600道线条能一五一十地精准刻在面盘上。重新设计后的面盘包括指针、时标和日期显示也都有调整，这些零件的造型经过修改，还有日期窗也加了金属边框，使手表看起来更有质感。
前面提到手表已经不是搭载石英机芯，它的内部装的是Calibre CR01这款薄型自动机芯，机芯震频为4Hz，动力储存达45小时，这枚机芯据说是CREDOR旗下产品独享，不过推测也有可能是从SEIKO旗下的机芯改制而来，机芯零件特别镀上金色呼应它的高级运动表身份，有些组件靠着蓝钢螺丝固定，加上红宝石轴承形成颇为豪华的视觉效果，可惜它藏身在实底盖下，平常无缘一窥它的打磨作工。
这款GCCR999限量300只，定价是1,760,000日币（含税，约合台币39万），比起它的同门师兄弟皇家橡树或金鹰，这样的价格实在有点佛心感，不过品牌官网表示手表正式发行日期是2024年8月9日，有兴趣的收藏家可能还要再多等一点时间。
钛金属材质／CR01自动上炼机芯／时、分、秒、日期显示／蓝宝石水晶镜面／防水100米／表径38.8mm／限量300只
