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多了股赛车表的味道 万国表IWC工程师计时码表



多了股赛车表的味道 万国表IWC工程师计时码表


多了股赛车表的味道 万国表IWC工程师计时码表

2017年的IWC万国表很忙,原本他们家都是一年更新一个系列(基本上),不过2017年却在发表了新一代的达文西之后又将工程师也做了大改款,甚至到了下半年连飞行员也推出了大量新款,一口气把所有实卖的产品都端出来趁机抢市。

一般版的89361计时款时标是简单的棒状样式,AMG版改成了5分间隔的阿拉伯数字,让表款多了一种速度感的暗示;附带一提,最近新出的前宾士F1车手Nico Rosberg纪念款也采用了同样的数字时标
一般版的89361计时款时标是简单的棒状样式,AMG版改成了5分间隔的阿拉伯数字,让表款多了一种速度感的暗示;附带一提,最近新出的前宾士F1车手Nico Rosberg纪念款也采用了同样的数字时标

特点一:新旧交接延续两年

事实上这一代的工程师在2016年就已经先行亮相了,当时同样不是以年度系列的主力产品推出,而是在年中的Goodwood古董车年会上以纪念版的形式制作了三款新表,当时即已采用了现在的新造型,不过同时间上一代的版本也仍然在线上,等于是两代并行,等到2017年年中(同样是在古董车年会前后)时才全面将旧版下架换上新版。

这一代的工程师只有89361版的计时款有做抗磁,而为了强调这一点,表款特地将6点钟位置的小秒针做成了闪电样式,成了表款非常讨喜的一个细节,甚至是买表人选择这款的理由之一
这一代的工程师只有89361版的计时款有做抗磁,而为了强调这一点,表款特地将6点钟位置的小秒针做成了闪电样式,成了表款非常讨喜的一个细节,甚至是买表人选择这款的理由之一

特点二:回到更早期的样式

这次改款重点是回归1950年代早期工程师的设计,一改前代繁复的立体造型,整体线条都变得更单纯而古典;其实如果有在玩老IWC的表友应该会对这种传统样式的工程师更熟悉,但若你接触的都是现代的IWC的话,那么由Gerald Genta在1970年代设计的Ingenieur SL所一路发展下来的立体造型应该才是你心目中的工程师,总而言之就是两种设计各有拥趸。这款限定版的工程师计时款是2017年刚好搭上宾士AMG 50周年推出的纪念款,表款以新一代的工程师计时码表为基底加入了若干修改。自从IWC推出了自家的计时机芯8936X以后工程师的计时款就分成通用机芯版和自制机芯版两种,这一代的工程师计时款同样分成两版,不过两种装的都是自制机芯,所差者在于一种装的是89361,另一种装的则是2016年跟着Goodwood纪念版一同推出的新款自动计时机芯69370,只是由于69370的面盘配置跟ETA 7750同样是采用左三眼,因此某种程度上会令人联想到过去的通用机芯版本。

一般装了软铁内壳的抗磁表多半都会直接做成实底盖,反正也看不到机芯,但这款却仍然开了透明底盖露出软铁壳,并且在内壳上打上了螺旋放射状的小孔来象征煞车碟,算是相当有创意的做法
一般装了软铁内壳的抗磁表多半都会直接做成实底盖,反正也看不到机芯,但这款却仍然开了透明底盖露出软铁壳,并且在内壳上打上了螺旋放射状的小孔来象征煞车碟,算是相当有创意的做法

特点三:软铁内壳直接露出给你看

AMG纪念款选择的是89361版,面盘的配置是直双眼,12点钟的60分/12小时积算计采用同轴设计。跟一般版相比,AMG版使用银白面盘,时标也改成了05、10、20、25的五分间隔样式,另外计时秒针、分针和时针也都换成了红色,总之就是要强化表款的车赛概念。工程师从上一代开始就不再特别强调抗磁性能了,全系列当中只有部分款式有搭载抗磁的软铁内壳,这代也是一样,而89361版的计时款正是有做抗磁的款式,到了AMG版还特地做了透明底盖露出软铁内壳,也算是别开生面。

IWC Ingenieur Chronograph Sport Edition "50Th Anniversary Of Mercedes-AMG"
IWC Ingenieur Chronograph Sport Edition "50Th Anniversary Of Mercedes-AMG"

钛金属材质/89361自动上链机芯/时、分、小秒、日期显示/飞返计时码表功能/蓝宝石水晶镜面、透明底盖/防水120米/表径44mm/参考价:89,000 RMB







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