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同样是百万镂空陀飞轮 AUDEMARS PIGUET 爱彼和宝玑 BREGUET 各有各的味道



同样是百万镂空陀飞轮 AUDEMARS PIGUET 爱彼和宝玑 BREGUET 各有各的味道


现在的镂空表所象征的意义跟二十年前已经不一样了。过去镂空是一种终极的炫技,当你的表已经复杂到了顶点,再想往上爬的话就把它给镂空,因此表款锁定的客层也都是玩到无表可玩的终极玩家。曾几何时镂空已经变成一种招徕年轻消费者的伎俩了,外露的机械部件俨然成了新潮的设计元素,于是乎市场上充斥着各式各样沾上边的镂空表,反而让这里真材实料的传统杰作成了另类的存在。

AUDEMARS PIGUET CODE 11.59镂空陀飞轮
AUDEMARS PIGUET CODE 11.59镂空陀飞轮

AUDEMARS PIGUET爱彼全新的CODE 11.59系列是2019年S.I.H.H.上最大的话题,除了跳脱出了皇家橡树的设计之外,搭载了多枚新规的机芯也是它备受玩家注目的理由之一。在这批新款当中,三针款、计时码表以及自动飞行陀飞轮使用了全新的机芯,万年历和超问表则转用了既有的机型,相较于这些脉络清晰的款式,今次介绍的镂空陀飞轮就稍显曲折了一点。

机芯镂空的通透度极高,其中陀飞轮的前后表桥造型完全相同,像这种设计技巧也有助于通透度。机芯的基板为镀铑德国银,相对地夹板则做了黑色PVD处理,此一对比为镂空这个主题增添不少视觉趣味
机芯镂空的通透度极高,其中陀飞轮的前后表桥造型完全相同,像这种设计技巧也有助于通透度。机芯的基板为镀铑德国银,相对地夹板则做了黑色PVD处理,此一对比为镂空这个主题增添不少视觉趣味

AP现行的阳春陀飞轮机芯是2924,它最早在2012年时推出,当初是搭载在皇家橡树超薄版里,同年还一并发行了镂空版的2924SQ。2019年这款搭载的2948一般很容易联想成是2924的另一个镂空版(因为它的板路跟2924SQ明显不同),不过仔细比较就会发现两者存在着不少差异;机芯的直径厚度这些尺寸稍有出入是可以理解的,考虑到镂空后的强度以及表款本身的设计,原本就可能有所调整,但除此之外2948比起2924首先少了位在表背的动力储存显示,而且三番车在2924是从左边走的(从表背来看),到了2948则改走右边,一旦具备了这种程度的差异,基本上就不应该再先入为主地说它是既有型号的镂空版了。

CODE 11.59的表壳基本上仍然是三层式的结构,正面及表背为圆形,中壳则转用了皇家橡树的八角形;八角形的直边微微带有弧度,上下又另外削出了倒角,造型之复杂值得反复品味
CODE 11.59的表壳基本上仍然是三层式的结构,正面及表背为圆形,中壳则转用了皇家橡树的八角形;八角形的直边微微带有弧度,上下又另外削出了倒角,造型之复杂值得反复品味

当然在2948上还是看得到很多2924的影子,比如说两者的拨针系统应该就是共通的,比较合理的推测是新机芯转用了旧版的轮系,但轮系的路径和板路都经过重新规划,就像时下制表业常用的做法。比较两者间的差异可以发现若干饶富兴味之处,比如说从左边改走右边的三番车,原本2924的左半部(从表背来看)就稍嫌拥挤,除了三番车之外还有拨针系统以及储能显示,这点镂空了以后尤其明显,机芯的右半部相形之下几乎是空无一物,2948取消了储能显示并且将三番车移到右边有无其他用意不得而知,但至少现在的机芯在镂空的情况下看起来的确是对称多了。

底盖以五颗螺丝固定,防水30米。CODE 11.59的表耳是跟表圈连在一起,与中壳完全镂空,和底盖也没有实质的固定,不过从这里看起两者之间的接缝相当细密,考量到它的分件这成型精度相当之高
底盖以五颗螺丝固定,防水30米。CODE 11.59的表耳是跟表圈连在一起,与中壳完全镂空,和底盖也没有实质的固定,不过从这里看起两者之间的接缝相当细密,考量到它的分件这成型精度相当之高

2948和2924SQ的镂空乍看之下都是以圆弧的曲线构成,但细看的话会发现2948其实是以上方的发条盒以及下方的陀飞轮为两个圆心,桥板的镂空是从这两个圆心分别往上下扩散,就像水面的两朵涟漪似的,相形之下2924SQ的构图就没有这么清楚的逻辑了。从大幅重新设计这点来看,CODE 11.59的镂空陀飞轮的确是诚意十足,而且考量到新系列的表耳造型,镂空这个主题一开始就很符合表款既有的元素,从这个角度来看说它是这批新款当中最足以体现系列设计精神的一只似乎也不算是过誉了。

BREGUET Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette Ref. 5395
BREGUET Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette Ref. 5395

BREGUET宝玑2019年严格来说没有全然的新款,推出的产品基本上都是修改自既有款式,而其中最大的一款就是这只Ref. 5377超薄自动陀飞轮的镂空版。一般来说当品牌对年度新品如此布局的时候多半都会招致一些负评,但宝玑这次却是少数推改款不推新款却同样获得大量好评的例子,因为今年他们的几个改款——以这只镂空陀飞轮为首,都改得极其用心,如果要以表厂付出的努力来评价有无诚意的话,它们值得的掌声绝对大过某些所谓的全新款式。

581机芯的陀飞轮、固定笼架的表桥原本就带有一种“宝玑式”的极简感,很适合这款清爽的镂空处理。时标刻度印在边缘的一圈蓝宝石水晶上,隐形效果相当好,中央时分针是偏心的这点在这款也不太明显
581机芯的陀飞轮、固定笼架的表桥原本就带有一种“宝玑式”的极简感,很适合这款清爽的镂空处理。时标刻度印在边缘的一圈蓝宝石水晶上,隐形效果相当好,中央时分针是偏心的这点在这款也不太明显

如果不算加装了其他复杂功能的版本,宝玑的581机芯过去曾经搭载在5377以及5367等等几种表款中,其中5377比5367多了动力储存显示,但5367则改装了珐琅面盘;2019年的5395同样不具备储能显示,从这点来看它的血缘似乎比较接近5367,但5367的珐琅面给人的印象太过强烈,相形之下同样以金属机刻构成表面的5377感觉起来反而跟5395更有渊源。

机芯的基夹板为K金材质,如此才更适合做这么细的机刻。5395有另一个别致之处是配色,它的铂金表壳搭载的是玫瑰金色的机芯,玫瑰金表壳的机芯则正好相反,凡此都让机芯更加突显于表面
机芯的基夹板为K金材质,如此才更适合做这么细的机刻。5395有另一个别致之处是配色,它的铂金表壳搭载的是玫瑰金色的机芯,玫瑰金表壳的机芯则正好相反,凡此都让机芯更加突显于表面

5395获得广大好评的理由首先是它作为镂空表的通透度极高,表面的左半边几乎空无一物,而右半边的基夹板也是竭尽所能地挖空,整枚机芯的内部结构一览无遗。表面左边的空洞原本是动力储存显示,在取消了这项功能以后这一块就什么都没有了;镂空表往往会让我们发现某枚自以为熟悉的机芯内部配置并不如想像,有时甚至会让盖着面盘都没问题的表面格局由于轮系都挤在一边而瞬间变得头重脚轻。5395持平来说也属于这种例子,但很奇妙地我们在观看它的表面时却不会产生不协调的感觉,左半部的空洞反而像是禅画中刻意的留白,为表面增添了颇具意境的节奏感,也许是横过9点钟刻了Logo的表桥起到了平衡的作用,也许是表款其他部分丰富的细节提升了整体的完成度,总之宝玑在这里展现的是相当高明的设计手法。

光看正面可能会忘了这还是一款自动上链表,环型自动盘的优点在这里尽显无遗。右上方轮系是自动上链系统,除此之外用来做三点固定的滚珠轴承这里也看得很清楚,镂空将原本藏起来的机构全都秀了出来
光看正面可能会忘了这还是一款自动上链表,环型自动盘的优点在这里尽显无遗。右上方轮系是自动上链系统,除此之外用来做三点固定的滚珠轴承这里也看得很清楚,镂空将原本藏起来的机构全都秀了出来

讲到细节,这款对仅存的基夹板所做的表面处理也是让它脱颖而出的理由之一,有别于时下奢华运动表的镂空或开面,5395的镂空算是纯正的古典派,像这种传统的镂空表通常都会伴随着金雕唐草,然而宝玑在这里却一改而导入了他们家独步表界的机刻雕花,用细致的巴黎钉纹铺满了外露的板材,让它跟原本的5377在风格上产生微妙的连结,也为表款加入了高密度的技术含量,与目前市面上似乎愈来愈廉价的镂空表划出难以跨越的界线,尽显顶级表厂的手腕。

AUDEMARS PIGUET CODE 11.59镂空陀飞轮
AUDEMARS PIGUET CODE 11.59镂空陀飞轮

18K玫瑰金材质/2948手动上链机芯/时、分显示/陀飞轮装置/蓝宝石水晶镜面、透明底盖/防水30米/表径41mm/参考价:1,260,000 RMB

BREGUET Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette Ref. 5395
BREGUET Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette Ref. 5395

铂金材质/581SQ自动上链机芯/偏心时、分、小秒显示/陀飞轮装置/蓝宝石水晶镜面、透明底盖/防水30米/表径41mm/参考价:1,800,000 RMB







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